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给大家介绍一下双登蓄电池主要是防止过放电和过充电

时间:2020-08-13   访问量:1254

  双登蓄电池的外部故障主要是由于维护和使用不当造成的,如外壳、盖开裂、密封胶干裂、极柱松动、腐蚀等;内部故障包括极板硫化、自放电、内部短路、活性物质脱落、极板弯曲等。

  1、 双登蓄电池在使用中的故障。使用时,主要措施是防止过放电和过充电。过多的放电会使极板硫化,极板上的活性物质会形成红色的PbSO4晶体,不能参与化学反应,这是电池早期损坏的原因之一;同时,由于过大的电流引起的过度放电,如使用过多的起动器,长时间大电流放电,但不能及时充电,会损坏板拱和隔板,电池会储存在池中处于不良状态。过充电时,电能电解水、氢气和氧气,使极板孔隙产生一定压力,极板活性物质脱落,无法保存。

  2、 影响电池容量的因素包括极板结构、放电电流大小、电解液温度和电解液密度,其中充放电电流和空气温度对电池容量的影响最大。如果充放电电流过大,极板上的活性物质会转移到表面,容量会大大降低。但是,温度的降低会导致电解液流动性差,极板收缩,化学变化缓慢,电池内阻增大。在30℃时,当温度下降1℃时,容量下降约1%,内阻增大。因此,在严寒地区,当温度低于-20℃时,容量下降到60%,内阻增大。发动机经常发动不起来,经常感觉到双登蓄电池缺电。高寒地区易发生过多放电,而温带地区常出现过充现象。因此,为了更好地使用电池,有必要根据当地气候条件和实际情况掌握电池的使用规则。为了提高电池的容量,延长电池的使用寿命,必须根据不同的情况选择合适的充电方式和正确使用充电设备

  3、 双登蓄电池常用的充电方法有:恒流充电、恒压充电和脉冲快速充电。使用中的电池经常充电不足,需要定期补充。为了保持一定的容量,延长电池的使用寿命,需要进行过充电和循环运动充电。为了消除电极板的硫化故障,必须在不硫化的情况下对电极板进行充电。第一阶段初始充电电流为额定容量的1/15,第二阶段充电电流减半。第一阶段补充充电时,充电电流为其额定容量的1/10,第二阶段降至一半;铅酸蓄电池满充电的特点是端电压上升到2.7V左右的最大值,在2-3小时内不增加;电池内出现大量气泡电解液沸腾。


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